Εργαλεία σιδηροδρομικών γραμμών και μεταφορών ̇από τα στοιχεία δέσμευσης σιδηροδρομικών γραμμών υψηλών ταχυτήτων και τα κορμάκια σιδηροδρομικών οχημάτων από ανοξείδωτο χάλυβα έως τους δίσκους φρένων του μετρό, τα καλώδια επαφής της αλυσίδας (OCS),και σιδηροδρομικών συστατικών σηματοδότησης, περιβάλλοντα πολλαπλών πιέσεων όπου η διάβρωση απειλεί την ασφάλεια της λειτουργίας και τη μακροζωία των υποδομών.Άλατα αποψυκτικού (χλωριούχο ασβέστιο), χλωριούχο νάτριο για τις χειμερινές διαδρομές διαμετακόμισης), συνεχείς μηχανικές δονήσεις (από τις συγκρούσεις των τροχών της αμαξοστοιχίας, έως 100 Hz), ακραίες διακυμάνσεις θερμοκρασίας (-30°C έως 60°C),και ηλεκτρική τάση υψηλής τάσης (μέχρι 25kV εναλλασσόμενου ρεύματος για συστήματα αλυσίδας)Οι παραδοσιακοί θάλαμοι δοκιμών αλατιού δεν μπορούν να αντιμετωπίσουν τις ειδικές προκλήσεις των σιδηροδρόμων: δεν προσομοιώνουν τη συνέργεια μεταξύ των αλατιών αφαίρεσης πάγου και των δονήσεων.δεν μπορεί να αναπαράγει αλληλεπιδράσεις υψηλής τάσης και διάβρωσης, και δεν έχουν την ικανότητα να δοκιμάσουν μεγάλα τμήματα σιδηροδρόμων (π.χ. τμήματα σιδηροδρόμων 6 μέτρων, πλήρους μεγέθους δίσκους φρένων).Αυτό αφήνει τους σιδηροδρομικούς χειριστές και τους κατασκευαστές με δαπανηρούς κινδύνους, δίσκοι φρένων του μετρό που αποτυγχάνουν στη μέση της λειτουργίας, ή καλωδίων αλυσίδας που διαβρώνουν και διακόπτουν την παροχή ρεύματος, οδηγώντας σε καθυστερήσεις εξυπηρέτησης, περιστατικά ασφάλειας και επισκευές υποδομής δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Το RailShield Track-Corr Salt Spray Test Chamber, που σχεδιάστηκε από την BOTO, ηγέτη στις λύσεις δοκιμών σιδηροδρομικής διαμετακόμισης, επαναπροσδιορίζει την επικύρωση της διάβρωσης για σιδηροδρομικό εξοπλισμό.Κατασκευάστηκε σύμφωνα με τα παγκόσμια σιδηροδρομικά πρότυπα (EN), ASTM, TB/T, AAR), συνδυάζει δοκιμές συνέργειας αλάτι-αλατιού, ολοκλήρωση δονήσεων-στρες-διάβρωσης, προσομοίωση υψηλής τάσης κατεναρικής διάβρωσης,και στερεώσεις μεγάλων σιδηροδρομικών εξαρτημάτων για να εξασφαλιστεί ότι ο εξοπλισμός παρέχει 20-30 έτη αξιόπιστης λειτουργίας (την τυπική διάρκεια ζωής της σιδηροδρομικής υποδομής)Δεν είναι απλώς ένα θάλαμο δοκιμής αλατιού, είναι ένας ακρογωνιαίος λίθος της ασφάλειας των σιδηροδρόμων, όπου η αντοχή στη διάβρωση συνδέεται άμεσα με την ορθότητα και την ευημερία των επιβατών.
Οι σιδηροδρομικοί εξοπλισμοί περιλαμβάνουν μεγάλα, βαριά εξαρτήματα, τμήματα σιδηροδρόμων 6 μέτρων, σκελετούς σιδηροδρόμων πλήρους μεγέθους, δίσκους φρένων διαμέτρου 1 μέτρου, τα οποία δεν μπορούν να φιλοξενηθούν σε τυπικούς θαλάμους ψεκασμού αλατιού.Το RailShield Track-Corr το λύνει με το σύστημα στερέωσης μεγάλων σιδηροδρομικών εξαρτημάτων, που διαθέτει ένα μονωτικό θάλαμο (εκτετατό από 6m3 σε 15m3) και βαριά στερεώματα ικανά να αντέχουν φορτία έως 5 τόνων.Τα εξαρτήματα περιλαμβάνουν ρυθμιζόμενες κούνιες από χάλυβα για τμήματα σιδηροδρόμων (που εξασφαλίζουν έκθεση σε αλάτι 360° στις κεφαλές και τις πλάκες βάσης των σιδηροδρόμων), περιστροφικά στερεώματα για τους δίσκους των φρένων (που μιμούνται την περιστροφή των τροχών και την επαφή με τον παντογράφο) και μονωτικά σχοινιά για μονωτές αλυσίδας (δοκιμάζοντας διαδρομές συρρίκνωσης αλατιού υπό υψηλή τάση).Μια εταιρεία σιδηροδρομικών υποδομών χρησιμοποίησε αυτό το σύστημα για να δοκιμάσει στερεοδευτικά σιδηροδρομικών σιδηροδρομικών σιδηροδρόμωνΗ εpiιpiεριpiτώσει piου piροβλέpiεται είναι η αpiοτελεσατική αpiοτελεσατική αpiοτελεσατική αpiοτελεστική.Ο μεγάλος θάλαμος του RailShield μας επιτρέπει να δοκιμάσουμε πλήρεις συναρμολογήσεις., και βρήκαμε διάβρωση στις πλαστικές μπουκάλες, αλλάξαμε σε ανθεκτικές στη διάβρωση, ενισχυμένες με γυαλί, πολυμερές μπουκάλες.για την εξάλειψη του ζητήματος και την επέκταση των διαστήσεων συντήρησης της γραμμής από 5 σε 15 έτη. ̇
Το RailShield Track-Corr συμμορφώνεται με τα βασικά σιδηροδρομικά πρότυπα, συμπεριλαμβανομένων των προτύπων EN 13674 (συστατικά στοιχεία σιδηροδρομικών γραμμών), ASTM G101 (ελέγχου κόπωσης από διάβρωση), IEC 60068-2-11 (μίχλη αλατιού για ηλεκτρικά εξαρτήματα),TB/T 2375 (Κινέζικη προστασία από τη διάβρωση των σιδηροδρόμων)Το λογισμικό του δημιουργεί εκθέσεις αντοχής σιδηροδρομικής υποδομής που συνδέουν τα δεδομένα διάβρωσης με λειτουργικές μετρήσεις, π.χ.Το πλαίσιο του φορτηγού διατηρεί το 90% της δομικής ακεραιότητας μετά από 2Το σύστημα απομακρυσμένης παρακολούθησης του θαλάμου επιτρέπει στους σιδηροδρομικούς φορείς να παρακολουθούν τις δοκιμές από τα κέντρα ελέγχου.και το σύστημα ανακύκλωσης αλατιού αποψύχωσης του μειώνει τα απόβλητα κατά 70% έναντι. παραδοσιακά συστήματα δοκιμών.
Οι εφαρμογές του πραγματικού κόσμου στον τομέα των σιδηροδρόμων υπογραμμίζουν τον αντίκτυπό του: ένας σιδηροδρομικός φορέας υψηλών ταχυτήτων επικύρωσε τις ράβδους στερέωσης για χειμερινές διαδρομές, μειώνοντας το κόστος συντήρησης κατά 60%·μια αρχή του μετρό επέκτεινε τη διάρκεια ζωής του δίσκου φρένων, μειώνοντας τις καθυστερήσεις στις υπηρεσίες· μια εταιρεία ηλεκτροδότησης σιδηροδρόμων εξάλειψε τις διακοπές ρεύματος που σχετίζονται με τη διάβρωση της αλυσίδας, βελτιώνοντας την έγκαιρη απόδοση κατά 92%.
Η διαβρωση δεν piορεί να είναι ένα εμpiρόκτημα για την ασφάλεια ή την αξιοpiιστία, δηλώνει ο διευθυντής δοκιμών σιδηροδρομικών μεταφορών της BOTO.∆ΙΑΡΙΚΗΣ ΚΑΠΟΥΛΙΑΣ ∆ΙΑΡΙΚΗΣ ΚΑΠΟΥΛΙΑΣ ∆ΙΑΡΙΚΗΣ ΚΑΠΟΥΛΙΑΣ ∆ΙΑΡΙΚΗΣ ΚΑΠΟΥΛΙΑΣ, αλάτια αποψύχωσης και υψηλής τάσης, ώστε οι σιδηροδρομικοί φορείς να μπορούν να κατασκευάσουν συστήματα που κρατούν τις κοινότητες σε κίνηση, βροχή ή ηλιοφάνεια, χειμώνα ή καλοκαίρι.
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την προσομοίωση αλατιού αποψύχωσης, τις δοκιμές στρες δόνησης ή τις μελέτες περιπτώσεων σιδηροδρομικής υποδομής, επισκεφθείτε το https://www.botomachine.com/ ή επικοινωνήστε με την ομάδα δοκιμών σιδηροδρομικής διαμετακόμισης στο +86 13761261677 ή στο Info@botomachine.com.
Το μήνυμά σας πρέπει να αποτελείται από 20-3.000 χαρακτήρες!
